Autodoctor.cz

Jak na zloděje

Tak touhle otázkou se zabývám už pěknou řádku let. Způsobů, jak si ochránit auto je opravdu mnoho, ale žádný z nich není natolik efektivní, aby měl člověk 100% jistotu, že o svého plechového miláčka nepřijde.

A protože jsem jezdíval devět let po českých silnicích jako žlutý anděl a setkal se s lecčíms, a sám mnoho věcí montoval a vymýšlel, dospěl jsem k jednoznačnému názoru. Tím je, že nikdy k zabezpečení nestačí jedna věc a už vůbec ne sériového provedení, jako jsou alarmy, imobilizéry a podobně s originálním zapojením. Při použití sériového výrobku je tedy vhodné, pozměnit doporučenou montáž, a doplnit ho mechanickým zabezpečení.

No, a co tedy montovat a jak věci pozměnit? Tak především, je třeba vědět, co vlastně potřebuji. Jestli mi jde o alarm, který bude na dálku startovat či pouštět klimatizaci nebo topení, posílat správy prostřednictvím GSM modulu, ba přímo telefonovat na předem zadané místo apod. Ale pokud jsem nohama na zemi, tak určitě postačí základní alarm, který ohlídá dveře, poklesy napětí a bude mít otřesové čidlo s možností ovládání zámků prostřednictvím dálkového ovladače.

Jenže nastává otázka, jaký koupit (?), když stejně každý zloděj ví, jak ho odpojit! I přesto, že na našem trhu je poměrně velké množství alarmů mnoha značek.

První a důležitou věcí je, aby alarm měl příslušné homologace, především pro dálkové ovladače, které vysílají většinou na frekvencích FM, protože používání nehomologovaných ovladačů a jiných vysílačů s nepovoleným výkonem je u nás trestné! Já osobně preferuji značku Jablotron, a to z několika důvodů.

Doménou Jablotronu je, že vám výrobce alarm i po ukončení pětileté záruky opraví zdarma, s výjimkou výměny dálkových ovladačů a jejich baterií. To je dáno tím, že si ve firmě velmi dobře uvědomují, co je servis pro klienta. Ale i my musíme uznat, že ovladač, který nám například nesčetněkrát upadl na zem, určitě nikdo nevymění zdarma. Dalším důvodem je jednoduchost montáže, dále kompatibilita a v neposlední řadě také cenová dostupnost. Navíc alarmy Jablotronu lze rozšiřovat, takže - na rozdíl od jiných značek - nemusím hned utratit balík peněz, ale zabezpečení auta rozšiřovat postupně s přicházejícími financemi. Třešničkou na dortu pak u Jablotronu, je možnost ovládání alarmu prostřednictvím mobilního telefonu, tedy na jakoukoliv vzdálenost. A asi nejdůležitější věcí, proč uvedené výrobky preferuji, je, že za těch devět let, co jsem na silnicích alarmy nejen opravoval, ale i demontoval, byl Jablotron nejméně častou příčinou poruchy auta, a to i oproti značkám na českém trhu minimálně montovaným, nebo naopak maximálně upřednostňovaným a s mnohonásobně vyšší cenou.

Nyní ale něco k oné pozměněné montáži. Začnu otázkou: Co uděláte, když před vaším domem začne v noci houkat cizí alarm? Odpovím za vás. S nadávkami si přes hlavu přehodíte polštář a budete se nadále věnovat spaní. A to je ten hlavní důvod, proč už o alarmy není takový zájem jako dřív. Já alarmy montuji stále, a nestalo se mi, že při houkání mnou namontovaného alarmu nevyleze ve dvě ráno alespoň půlka paneláku. Jistě si říkáte blbost, ale já odpovídám ne, není. A nejenže vyleze půlka baráku, ale tomuhle autu se pak zloděj bude vyhýbat hodně velkým obloukem.

Právě proto, že lidi už nezajímá pískající alarm, řekl jsem si, že je z té postele vytáhnu jinak a zloděje zaženu hodně daleko. Sirénu alarmu již nemontuji do motorového prostoru, ale naopak do kabiny řidiče, přidám ještě jednu menší, ale o to nesnesitelnější, minimálně 130 dB, pod sedačku řidiče, a místo sirény pod kapotu umístím zvučný klakson ovládaný alarmem. No a to je asi to nejdůležitější, zloděj si "utrhne uši", jen to začne houkat. A zvědaví sousedi se jdou podívat, kdože to naboural. A věřte lidi, že to fakt funguje, sám jsem to otestoval dvakrát a dopadlo to víc jak dobře. Nejenže nic neukradli, ale ještě se nechali chytit. A má to ještě jednu velmi důležitou výhodu. Ti z nás, co se rádi brodí a máchají v bahně, takto umístěný alarm jen tak nezničí. Navíc Jablotron je opravdu rozšířitelný, takže těch sirén a dalších vymožeností, o kterých raději ani nechci psát, tam můžete mít tucty. Základem by tedy mělo být umístění samotného alarmu a jeho napojení ve vozidle na takové místo, aby bylo pro zloděje co nejhůře dostupné, nikoliv tak jak se s tím setkávám dnes a denně, namontované od renomovaných servisů. Kdy samotný alarm je volně přístupný a jeho odpojení je pak dílem okamžiku.

Jenže je ještě několik dalších vhodných úprav, a ty bych rád zmínil. Tak především, pokud chcete, aby váš alarm při stisknutí tlačítka dálkového ovladače signalizoval na směrových světlech svoji funkci, je nutné přiřadit na výstup z alarmu pro tato světla pojistku. U většiny alarmů je totiž tento výstup napájen stejným drátem, jako celý alarm, a rozbitím směrového světla a zkratováním kontaktů v objímce žárovky dojde po spuštění alarmu ke zkratu a následnému přerušení napájení alarmu a tím jeho vyřazení z činnosti. U Jablotronu jste této práce navíc ušetřeni, blinkry mají samostatnou pojistku.

Imobilizační okruh alarmu pak nabízí přímé odpojení spotřebičů, jakými jsou palivová pumpa, zapalování či startér. Doporučuji však v žádném případě nepoužít přímého propojení, ale naopak propojení prostřednictvím přídavného relé. Má to totiž jednu zásadní výhodu. imobilizační okruh alarmu použijete pro ukostření ovládacího relátka. Pro napájení relátka proudem pak použijete tajný vypínač, a to z jediného důvodu. Kdyby se našel machr, co se přese všechno dostane, tak nakonec se zlodějnou skončí na tajném vypínači! A proč si dovoluji tvrdit, že zrovna na něm? Tak to je velmi jednoduché. Neznám domácího kutila, který by vypínač dal na stejné místo a stejně zapojil, jako kutil soused - a to je to nejdůležitější. Tedy to, že zloděj od kutilsky zabezpečeného vozidla raději uteče. Protože hledat a pátrat po nástrhách, namísto naučeného odpojení, je pro něj časově naprosto neúnosné.

Pokud jde o ovládání tajným vypínačem, tak jsem si vymyslel takový prima trik, jak případný nález vypínače zlodějem pojistit. Hlavní co je, že použiji páčkový vypínač se třemi polohami, kdy střední poloha je vypnuto a krajní polohy zapnuto. Zloděj pak neví, v jaké poloze je vypínač zapnutý a která poloha je nevyužitá či případně zapojená na nějaký ten další klakson. Já klakson nepoužiji, ale jednu polohu použiji pro funkci zapnuto a druhou pro zkrat. Napájecí vodič relátka totiž chráním pojistkou a pokud vypínač přepnu do špatné polohy, tak pojistka praskne a relátko při následném správném přepnutí vypínače již nesepne.

Hodně lidí teď napadne, že by v případě třípolohového vypínače raději volili přestřižení kabelů vedoucích k vypínači a jejich následném smotání do sebe, ale i na to jsem myslel. Relátko totiž nepotřebuje pro napájení velký proud a lze ho tedy napájet extra slabým kabelem, proto pro napájení relátka používám kabel od mikrofonu starého handsfree, nebo si ho koupím. Důvodem je, že daný kabel je stíněný, jeho středovým vodičem tedy vedu plus, tj. napájení, a stínění kabelu ukostřím. Pokud se tedy někdo rozhodne daný kabel přeříznout a následně smotat, je zcela jisté, že se mu podaří nevědomky spojit vnitřní vodič se stíněním a tím přepálit pojistku. No a bez "šťávy" v kabelu se relátko nesepne. Důležité tedy je, mít danou pojistku na dobře schovaném místě. Ovšem na takovém, abychom (až se sami spleteme) netrávili půl dne vyměňováním pojistky, mohl bych vám o tom povídat.

No a poslední, bez čeho se neobejdu, a doporučuji ho každému, je mechanické zabezpečení. U offroudů dost složité, mají dvě řadicí páky, tedy ve většině případů dvě polohy vyřazení do neutrálu. A dva zámky řadicí páky jsou poněkud velká finanční zátěž. Zámek ruční brzdy je u většiny v bahně se ráchajících aut - a díky tomu ne zcela funkční ruční brzdě - neúčinný. Nehledě na snadnou demontáž takového zabezpečení. Páka na volant se pak sundá pouhým přestřižením volantu a některé se dají sundat pomocí šroubováku. Co tedy doporučit? Pominuli možnost odtažení na odtahovce nebo na tyči, nabízí se znemožnění použití pedálů. Já jsem si kdysi koupil do svého autíka zámek pedálů, poté, co jsem jej díky ztrátě klíčů musel jednomu zákazníkovi demontovat. Věřte nevěřte, nakonec jsem místo demontování zámku pedálů musel přeříznout pedály a ty následně svařit.

Takže panstvo, snažte se, ať už si nemusíme psát na fórech, že zase někomu ukradli offrouda, protože jestli něco opravdu bolí, tak přijít o 4x4 mazlíka.

A neříkám, že není mnoho dalších možností, ale snažím se volit takové, které si zvládne dobrý kutil udělat sám. Novým nápadům meze nekladu, ba naopak, vaše názory a rady rádi otiskneme.

Informace o produktech Jablotron získáte nejlépe návštěvou webových stránek www.jablotron.cz

DOC

Poznámka: Autor nenese odpovědnost za škody vzniklé neodbornou montáží podle tohoto orientačního popisu. Případné dotazy zodpovím na info@autodoctor.cz

Zpět